На дороге это объясняют стремлением грузоотправителей — в первую очередь поставщиков зерна — извлечь в конце года максимальную прибыль, из-за чего в адрес портов Кавказа направляется больше грузов, чем могут переработать портовики.
Проблема с «брошенными» поездами разрешится уже в ближайшие дни, отмечают в логистическом центре магистрали. Ряд грузоотправителей уже обязались не адресовать грузы в перегруженные порты, выбирая только те, чьи мощности позволяют переработать пришедшие вагоны.
Исправляет ситуацию и ОАО «Новороссийский зерновой терминал», на подходах к которому в пятницу простаивало 22 поезда. Терминал увеличил объёмы выгрузки со 162 плановых до 167 вагонов в сутки.
